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Jul 06, 2023

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L'inauguration des travaux du parc Cap s'étendant sur la I-95 est prévue le lendemain de la fête du Travail, selon la Delaware River Waterfront Corporation.

La cérémonie du 6 septembre marque une étape importante pour l'espace public de 11,5 acres qui reconnectera le centre-ville au front de mer avec une place polyvalente s'étendant au-dessus de l'autoroute allant des rues Chestnut à Walnut. La cérémonie initiale avait été reportée il y a trois mois à la suite de l'effondrement de l'autoroute du nord-est de Philadelphie.

Le projet de 329 millions de dollars comprend également un nouveau pont séparé qui permet aux gens de marcher ou de faire du vélo depuis South Street jusqu'au Delaware River Trail. Les travaux préliminaires ont débuté en mars et devraient durer au moins deux ans.

Qu’est-ce que tout cela signifie pour les résidents, la circulation, les loisirs et la sécurité publique ? Voici ce que vous devez savoir sur cet espace, surnommé le parc de Penn's Landing.

CAP est l'abréviation de Central Access Philadelphia, mais c'est aussi une référence pratique au fait que le parc « coifferait » ou couvrirait une route très fréquentée avec un espace public.

Le capuchon existant serait démoli et remplacé par le grand parc, qui a été proposé dans le cadre du plus grand plan directeur du secteur riverain de la rivière Delaware pour le tronçon de la rivière qui s'étend de Port Richmond à Pennsport.

Sa travée d'autoroute commencera près de l'endroit où se trouve la Blue Cross RiverRink sur la rive et s'étendra jusqu'à la vieille ville, près de l'endroit où se trouve le cinéma Ritz Five. D'une superficie de 11,5 acres, il est légèrement plus petit que l'empreinte du Lincoln Financial Field.

Beaucoup d'espaces verts, mais aussi une scène pour des concerts, une aire de jeux et plusieurs cafés. Les rendus montrent également une place « à usage flexible » qui pourrait être utilisée par des food trucks, pour des soirées cinéma, du roller, des festivals, des marchés de producteurs et bien plus encore. La ville envisage également d’ajouter des œuvres d’art interactives dans et autour du parc.

Au centre du parc se trouvera une structure en bois massif qui devrait être le premier bâtiment à zéro carbone net de Philadelphie (ce qui signifie que la construction et les opérations sont neutres en carbone). Il abritera le café et un pavillon en plein air.

Les événements auront toujours lieu sur la Great Plaza voisine, sur le front de mer ; cela ne fera qu'augmenter les possibilités d'organiser des événements et des concerts plus grands ou plus nombreux en même temps.

Kathleen Stephenson et Hannah Poole, résidentes de Society Hill, sont ravies de l'idée d'un lien supplémentaire entre la ville et le bord de la rivière.

« Tout ce qui me permet de marcher plus facilement me convient ! » dit Stephenson. "Le front de mer est tellement déconnecté du reste de la ville, donc je pense que c'est génial", a déclaré Poole à Billy Penn.

PennDOT décrit « des changements de voie mineurs sur la ligne principale et les rampes adjacentes » pendant la construction, ainsi que des barrages routiers occasionnels et brefs sur Columbus Boulevard (alias Delaware Avenue) et Front Street, avec des détours clairement marqués.

L'accès piétonnier entre le centre-ville et le front de mer restera disponible sur Dock Street et Market Street pendant la construction.

Le coût de 329,8 millions de dollars est financé par une combinaison d'argent fédéral, local et privé.

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La Delaware River Waterfront Corporation s'est associée à la Federal Highway Administration, à PennDOT et à d'autres agences sur le projet. Une fois terminé, le parc appartiendra et sera supervisé par Philadelphia Parks and Recreation.

Cette version a débuté il y a près de 20 ans sous le nom de Civic Vision for Central Delaware, dans le cadre d'une collaboration avec PennPraxis de la Penn School of Design, qui a également lancé PlanPhilly dans le cadre du projet.

Mais des discussions pour plafonner une partie de l’autoroute ont eu lieu depuis sa construction dans les années 1960.

Des parcs CAP ont déjà été réalisés, dès la fin des années 1940 à New York avec la promenade Brooklyn Heights au-dessus de la Brooklyn-Queens Expressway.